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“哈啰崩了”背后 你騎不到車是因為車太多
發布時間:2019年10月21日 11:08:50

(網經社訊)“抱歉,網絡開小差了,請稍后重試。”

10月18日早晨,南京的哈啰單車因網絡問題集體“罷工”。部分用戶掃碼后顯示上述提示,再次進入點擊“掃碼開鎖”則自動彈出了下載哈啰出行App的提示。

“哈啰崩了”火速沖上微博熱搜榜。在該話題下,絕大多數用戶都在抱怨突如其來的故障導致了一系列“上班要遲到”“上課差點遲到”事故。熱評點贊第一的網友抱怨,“關鍵是別顯示網絡問題,害人關機重啟,開關飛行模式搞半天,耽誤更多時間!”

哈啰單車回應稱,“此次故障系第三方網絡波動致服務異常,緊急處置后現已陸續恢復。”虎嗅在早上10點于北京四環外順利打開一輛哈啰單車,但開鎖速度比以往慢了許多。針對此次突發故障,哈啰單車稱將會給予用戶補償措施。

根據話題下的評論,虎嗅發現此次哈啰單車無法正常使用的情況除南京外,還出現在上海、武漢、杭州成都、合肥、石家莊、蚌埠、鄭州、天津、西安、廣州等十幾個城市,涉及范圍非常廣泛。

諸如此類的“大罷工”情況,從共享單車誕生至今從未斷絕。

2016年9月19日,摩拜單車出現大面積宕機,北京和上海都有用戶反映不能解鎖新的共享單車。當時摩拜官方解釋是 “由于當前App訪問使用人數過多,導致服務暫不可用,系統將在二十分鐘之后恢復正常”,但3個小時過去后,仍無法使用。

2016年12月29日,摩拜單車出現大面積故障,用戶掃碼顯示無法開鎖,超時失敗。當時不少用戶反應,摩拜單車在氣溫較低時容易出現無法開鎖、關鎖的情況。摩拜官方回應稱,車鎖故障因合作運營商網絡問題所導致,不久后恢復正常。

2017年3月27日,北京、南京多地的ofo小黃車出現故障“大面積停擺”。當時有用戶打開App,被提示“很抱歉,‘共享單車’已停止運行”,也有用戶頁面顯示“無法解析服務器返回信息”,還有部分用戶“用完卻付不了款”。

2017年8月10日,摩拜單車出現大面積故障無法開鎖,許多用戶掃碼后一直停留在開鎖界面,或者顯示開鎖超時。當時出現異常情況的城市包括成都、廣州、北京、鄭州。

在“抱怨全勤獎泡湯”的同時,也有很多人質疑,共享單車發展的初期階段早已過去,系統應該更加成熟,為什么還會出現這種情況?對此哈啰單車回應虎嗅稱,“網絡問題并非系統問題,就像之前偶爾有App‘掛了’一樣,是很常見的情況。”

至下午,微博熱搜“哈啰單車崩了”的話題,閱讀次數超過9000萬。而超高關注度的背后,是共享經濟滲入生活的深入程度,以及人們對共享單車的高度依賴。

此前5月,全國共享單車“集體”漲價,哈啰單車一小時收費3元,摩拜按照起步價1元,超過15分鐘后按每刻鐘0.5元收費。當時輿論中有“共享單車不再是消費者心目中廉價出行方式的代表”的聲音,對共享單車能否經得起用戶“用腳投票”產生疑問。

但至現在,共享單車從最初的0.5元起騎漲至1.5元起騎,價格漲了兩倍,相比巔峰時期,街上騎行的人數肉眼可見地少了,但數據上顯示出的需求并沒有減少。

虎嗅此前的報道中,哈啰總裁李開逐告訴虎嗅,今年4月份后的共享單車集體漲價,對騎行量、用戶活躍度“基本上沒影響”。哈啰在北京、上海等一線城市允許試運營的地區內,平均每輛車翻臺率能到5~6次(平均一輛車每天被騎5到6次),全國七天活躍率車輛比例是97%。

哈啰單車活躍率高的原因,很有可能是因其入局較晚,當時主流的摩拜單車和ofo小黃車都已進入使用中后期,或多或少有些問題,而哈啰單車處于較為“健康”的狀態,相比之下更能吸引用戶使用。

而那些不能吸引用戶使用的共享單車,最終被閑置下來。

新京報此前報道,北京交通委披露了截至2019年4月底的數據,在北京運營的互聯網租賃自行車公司共9家,報備車輛達191萬輛。而市級監管平臺監測統計顯示,目前北京的活躍車輛占比較低,今年4月份月平均活躍度不足50%。

相比2018年同期,北京的共享單車在190萬輛左右,局部活躍度為50%,2019年共享單車的低活躍度情況仍未得到改善。

個別品牌的共享單車高活躍率,意味著用戶仍有強烈的使用需求,而低活躍度則意味著,刨除極小部分被私占、損壞的,仍有大量共享單車處于閑置狀態。

現階段,部分共享單車公司已經通過精細化運營實現了共享單車業務盈利,但對整個共享單車行業來說,“廣撒網,多占坑”造成的閑置單車,也是時候通過精細化投放解決了。(來源:虎嗅APP 文/李玲)

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